Forester
Dvojnásobný vítěz ankety AUTO ROKU 4X4 V ČR
model
interiér
technologie
bezpečnost
výbava
technické údaje
Model:
Forester 2.5XT
(5MT / SPORTSHIFT* E-4AT, AWD)
Rozměry: délka x šířka x výška: 4 560 x 1 780 x 1 700 mm.
Motor: Přeplňovaný zážehový čtyřválec s protilehlými válci,
DOHC, 16 ventilů.
Zdvihový objem: 2 457 cm3.
Nejvyšší výkon: 169 kW (230 k) / 5 200 ot/min.
Nejvyšší točivý moment: 320 N.m (32,6 kgfm) / 2 800 ot/min.
Barva: stříbrná metalíza
(Spark Silver Metallic C6Z)
model
interiér
technologie
bezpečnost
výbava
technické údaje
Model:
Forester 2.5XT
(5MT / SPORTSHIFT* E-4AT, AWD)
Rozměry: délka x šířka x výška: 4 560 x 1 780 x 1 700 mm.
Motor: Přeplňovaný zážehový čtyřválec s protilehlými válci,
DOHC, 16 ventilů.
Zdvihový objem: 2 457 cm3.
Nejvyšší výkon: 169 kW (230 k) / 5 200 ot/min.
Nejvyšší točivý moment: 320 N.m (32,6 kgfm) / 2 800 ot/min.
Barva: stříbrná metalíza
(Spark Silver Metallic C6Z)
model
interiér
technologie
bezpečnost
výbava
technické údaje
Model:
Forester 2.5XT
(5MT / SPORTSHIFT* E-4AT, AWD)
Rozměry: délka x šířka x výška: 4 560 x 1 780 x 1 700 mm.
Motor: Přeplňovaný zážehový čtyřválec s protilehlými válci,
DOHC, 16 ventilů.
Zdvihový objem: 2 457 cm3.
Nejvyšší výkon: 169 kW (230 k) / 5 200 ot/min.
Nejvyšší točivý moment: 320 N.m (32,6 kgfm) / 2 800 ot/min.
Barva: stříbrná metalíza
(Spark Silver Metallic C6Z)
Forester 2.5XT
|
(5MT / SPORTSHIFT* E-4AT, AWD) |
|
Základní cena od 850 000 Kč vč. DPH
Forester 2.0XS
(5MT Dual-range / SPORTSHIFT* E-4AT, AWD)
Rozměry: délka x šířka x výška: 4 560 x 1 780 x 1 700 mm.
Motor: zážehový čtyřválec s protilehlými válci, DOHC,
16 ventilů. Zdvihový objem: 1 994 cm3.
Nejvyšší výkon: 110 kW (150 k) / 6 000 ot/min.
Nejvyšší točivý moment: 196 N.m (20,0 kgfm) / 3 200 ot/min.
Barva: modrá perleť
(Newport Blue Pearl 64Z)
|
(5MT Dual-range / SPORTSHIFT* E-4AT, AWD) |
|
Základní cena od 730 000 Kč vč. DPH
Forester 2.0X
(5MT s redukční převodovkou / SPORTSHIFT* E-4AT, AWD).
Rozměry: délka x šířka x výška: 4 560 x 1 780 x 1 700 mm.
Motor: zážehový čtyřválec s protilehlými válci, DOHC, 16 ventilů.
Zdvihový objem: 1 994 cm3.
Nejvyšší výkon: 110 kW (150 k) / 6 000 ot/min.
Nejvyšší točivý moment: 196 N.m (20,0 kgfm) / 3 200 ot/min.
Barva: šedozelená metalíza
(Sage Green Metallic C1F)
Forester 2.0X
|
(5MT s redukční převodovkou / SPORTSHIFT* E-4AT, AWD). |
|
Základní cena od 610 000 Kč vč. DPH
*SPORTSHIFT je registrovaná obchodní značka firmy Prodrive Ltd.
Zde si můžete prohlédnout extrier vozu a jeho možné barevné varianty:
Interiér:
Materiál sedadel
Přizpůsobivý prostor:
Legacy vám ve velké hojnosti přináší praktičnost stejně tak jako výkonnost, kdykoli ji potřebujete, tak aby vyhovoval vašemu neustále se měnícímu životnímu stylu.
Konfigurace sedadel
Konfigurace sedadel
Ve Foresteru vytvoříte ideální konfiguraci sedadel pro každou situaci. Přední sedadla lze sklopit do roviny, a díky pohodlným opěrkám hlavy na zadních sedadlech vznikne ohromné křeslo připomínající pohovku. Zadní sedadla umožňují nastavovat sklon opěradel a jsou dělena v poměru 60/40, můžete je tedy postupně sklápět podle potřeby.
Navigace DVD s displejem VGA o vysokém rozlišení /
vysoce kvalitní audio systém s Audyssey MultEQ*1,*2
Navigace DVD s displejem VGA o vysokém rozlišení /
vysoce kvalitní audio systém s Audyssey MultEQ*1,*2
Navigace DVD dodávaná jako výbava na přání poskytuje okamžité informace
o trase. Systém je vybaven velkým displejem o úhlopříčce 7" s rozlišením VGA, kde se zobrazují údaje o spotřebě vozu i další provozní data. Po zaparkování vozu je možné na obrazovce sledovat filmy DVD s prostorovým ozvučením. Automobil může být vybaven vysoce kvalitním audio systémem se sedmi reproduktory (včetně subwooferu), CD přehrávačem a přijímačem AM/FM
s funkcí Audyssey MultEQ*2, která zajišťuje konstantní výkon a čistotu zvuku nezávisle na momentální jízdní situaci. K tomu slouží původní technologie automatického vyvažování zvuku, která zaručuje minimální zkreslení audia
s podporou zvukových formátů MP3 a WMA. Audio systém i navigaci lze kromě toho ovládat praktickými ovladači umístěnými přímo na volantu.
Audio systém SRS Circle Surround Automotive*3,*4
Audio systém SRS Circle Surround Automotive*3,*4
Tento audio systém byl navržen výhradně pro vozy vybavené technologií SRS Circle Surround Automotive*4. Obsahuje celkem 7 reproduktorů (včetně jednoho subwooferu), měnič na 6 CD a přijímač AM/FM. Pasažéry potěší přirozeným, čistým a živým prostorovým zvukem se zdůrazněním hlubokotónových složek a přirozeným stereofonním projevem. Audio systém podporuje zvukové formáty MP3 i WMA. Audio systém i navigaci lze kromě toho ovládat praktickými ovladači umístěnými přímo na volantu.
Vstupní konektor pro další audio zařízení
Na středové konzoli je vstupní konektor typu mini-jack, díky kterému si můžete vychutnat hudbu z přenosného audio přístroje (jako např. iPod®*5) prostřednictvím sedmi kvalitních reproduktorů instalovaných ve voze.*3
Modré osvětlení interiéru vozu
Středová střešní lampička osvětluje konzoli modrým světlem. Středová schránka, držáky nápojů i sklopný stoleček na zadních sedadlech obsahují samostatně zabudované zdroje modrého světla, které tak v interiéru vozu vytvářejí poklidnou noční atmosféru.
*1 Výbava na přání u provedení 2,5 XT a 2,0 XS
*2 Audyssey MultEQ je registrovaná obchodní značka firmy Audyssey Laboratories, Inc.
*3 Standard u modelů 2,5 XT a 2,0 XS, volitelné u modelů 2,0 X
*4 Symboly SRS, SRS Circle Surround Automotive a 
představují obchodní značky firmy SRS Labs, Inc.
*5 Apple a iPod jsou registrované obchodní značky firmy Apple Inc.
Vstupní konektor pro další audio zařízení
Na středové konzoli je vstupní konektor typu mini-jack, díky kterému si můžete vychutnat hudbu z přenosného audio přístroje (jako např. iPod®*5) prostřednictvím sedmi kvalitních reproduktorů instalovaných ve voze.*3
Modré osvětlení interiéru vozu
Středová střešní lampička osvětluje konzoli modrým světlem. Středová schránka, držáky nápojů i sklopný stoleček na zadních sedadlech obsahují samostatně zabudované zdroje modrého světla, které tak v interiéru vozu vytvářejí poklidnou noční atmosféru.
*1 Výbava na přání u provedení 2,5 XT a 2,0 XS
*2 Audyssey MultEQ je registrovaná obchodní značka firmy Audyssey Laboratories, Inc.
*3 Standard u modelů 2,5 XT a 2,0 XS, volitelné u modelů 2,0 X
*4 Symboly SRS, SRS Circle Surround Automotive a představují obchodní značky firmy SRS Labs, Inc.
*5 Apple a iPod jsou registrované obchodní značky firmy Apple Inc.
Symmetrical AWD
Symmetrical AWD
Symetrický pohon všech kol Symmetrical AWD byl zkonstruován automobilkou Subaru v roce 1972 a během uplynulých 35 let zaznamenal řadu technologických a konstrukčních zlepšení v souladu s vývojem požadavků řidiče automobilu značky Subaru. Charakteristickým znakem systému symetrického pohonu všech kol Symmetrical AWD je skutečnost, že převodovka, rozvodovka, spojovací hřídel a zadní diferenciál jsou umístěny
v přímé linii za motorem SUBARU BOXER, v čemž spočívá unikátnost tohoto systému. Systém pohonu je totiž oboustranně vyvážený, má jednoduchou konstrukci a v porovnání s ostatními systémy pohonu všech kol má níže umístěné těžiště. Kromě toho v případě, že dojde k prokluzu kol, rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola se řídí automaticky. To vše vám přináší uklidnění, že budete řídit automobil, který se proslavil svou neodmyslitelnou vyvážeností a stabilitou.
SUBARU BOXER
Unikátní konstrukce tohoto motoru spočívá v umístění válců proti sobě v úhlu 180° po obou stranách klikového hřídele. Výsledkem je plochý motor s protilehlými válci označovaný jako SUBARU BOXER. Výhody tohoto řešení spočívají v nízké úrovni vibrací, výtečném vyvážení rotačních sil a možnosti zastavět motor níže do motorového prostoru, a tak snížit těžiště celého vozu. Pocit dostatečného výkonu a stability v širokém spektru otáček motoru propůjčuje tomuto vozu sportovní elán a zároveň je zárukou zážitků za volantem, které byste u jiného automobilu kategorie SUV hledali jen stěží.
Tři zřetelné výhody
Tři zřetelné výhody
Nízko položené těžiště
Některé vozy kategorie SUV si postupně vybudovaly pověst automobilů se špatnou rovnováhou a velkým nakláněním, což komplikuje jejich ovladatelnost
v prudkých zatáčkách nebo na kruhových objezdech. Hlavním důvodem je vysoko položené těžiště těchto vozů. Forester má ale na rozdíl od řady vozů kategorie SUV konstrukci s nízko položeným těžištěm, a tak vykazuje výrazně nižší naklánění karoserie v zatáčkách i celkově lepší stabilitu.
Nižší hladina vibrací
Nižší hladina vibrací
Motor SUBARU BOXER byl navržen tak, aby se snížily veškeré vibrace, které by mohly cestování automobilem znepříjemnit. V případě plochého motoru pracují písty v uspořádání proti sobě, a vibrace se tak vzájemně ruší, což neplatí u motorů s válci v řadě nebo ve vidlicovém uspořádání. Výsledkem je výrazně tišší i příjemnější interiér a prvotřídní úroveň celkového pohodlí při jízdě.
Vyšší přilnavost k vozovce
Pokud má automobil čtyři kola, pak je logické, aby všechny čtyři pneumatiky byly s povrchem vozovky v dokonalém záběru. Systém pohonu všech kol Subaru Symmetrical AWD toto nabízí za všech klimatických podmínek i stavu vozovky. Forester díky přenosu síly motoru na všechna čtyři kola nevykazuje přetáčivost ani nedotáčivost, a můžete tedy cestovat s daleko větší jistotou.
Přímo řazená převodovka
Dokonalou kontrolu nad vozem zajišťuje pětirychlostní přímo řazená převodovka ve spojení se systémem pohonu všech kol, samosvorným diferenciálem a viskózní spojkou. Tato osvědčená kombinace se podílí
na skvělé práci řazení i výborné trakci, díky které Forester doslova přilne
k vozovce. Aktivní jízdu podporuje i rovnoměrné rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu při změně podmínek trakce nebo při prokluzu některého z kol. Vozy v provedení 2,0 XS / 2,0 X jsou rovněž vybaveny redukční převodovkou, která umožňuje přepínat mezi velkým a malým převodem. Snadno tak zvládnete náročnější terén, případně zvýšíte tažnou sílu vozu při tažení těžkého přívěsu. V takovém případě automobil využívá i systém řízení dynamiky vozidla (Vehicle Dynamics Control System) zabraňující bočnímu smyku, aby měl řidič nad vozidlem ještě lepší kontrolu.
Automatická převodovka
Všechny vozy Forester se nabízejí i se čtyřrychlostní elektronicky řízenou automatickou převodovkou SPORTSHIFT. Zde oceníte svobodu při řazení rychlostních stupňů, neboť toto ústrojí nabízí i manuální režim pro sportovní jízdu. Systém aktivního rozdělování točivého momentu při pohonu všech kol ovládá okamžité dělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu
v závislosti na momentálních jízdních podmínkách. V případě zjištění bočního smyku se rovněž zapojuje systém řízení dynamiky vozidla (Vehicle Dynamics Control System) zajišťující ještě lepší kontrolu nad vozidlem.
Přímo řazená převodovka
Dokonalou kontrolu nad vozem zajišťuje pětirychlostní přímo řazená převodovka ve spojení se systémem pohonu všech kol, samosvorným diferenciálem a viskózní spojkou. Tato osvědčená kombinace se podílí
na skvělé práci řazení i výborné trakci, díky které Forester doslova přilne
k vozovce. Aktivní jízdu podporuje i rovnoměrné rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu při změně podmínek trakce nebo při prokluzu některého z kol. Vozy v provedení 2,0 XS / 2,0 X jsou rovněž vybaveny redukční převodovkou, která umožňuje přepínat mezi velkým a malým převodem. Snadno tak zvládnete náročnější terén, případně zvýšíte tažnou sílu vozu při tažení těžkého přívěsu. V takovém případě automobil využívá i systém řízení dynamiky vozidla (Vehicle Dynamics Control System) zabraňující bočnímu smyku, aby měl řidič nad vozidlem ještě lepší kontrolu.
Automatická převodovka
Všechny vozy Forester se nabízejí i se čtyřrychlostní elektronicky řízenou automatickou převodovkou SPORTSHIFT. Zde oceníte svobodu při řazení rychlostních stupňů, neboť toto ústrojí nabízí i manuální režim pro sportovní jízdu. Systém aktivního rozdělování točivého momentu při pohonu všech kol ovládá okamžité dělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu
v závislosti na momentálních jízdních podmínkách. V případě zjištění bočního smyku se rovněž zapojuje systém řízení dynamiky vozidla (Vehicle Dynamics Control System) zajišťující ještě lepší kontrolu nad vozidlem.
Klademe maximální důraz na vaši bezpečnost.
Subaru nepřetržitě pracuje na zlepšování parametrů aktivní bezpečnosti. Cílem Subaru je zajistit za všech okolností jízdní zážitky bez rizika. S novým modelem Forester přináší ještě něco navíc. Vůz vybavený systémem pohonu všech kol Symmetrical AWD je zárukou vynikají rovnováhy a záběru kol jako prevence před vznikem nebezpečných jízdních situací. I v případě, že by došlo na nejhorší, je zde velmi robustní karoserie a prvky pasivní bezpečnosti navržené tak, aby se co nejvíce zamezilo zranění pasažérů i poškození vozidla.
Prstencové výztuhy karoserie
Subaru vyvinulo pro model Forester zcela novou generaci prstencových výztuh karoserie. Vyztužovací prvky kolem prostoru kabiny vedou od střechy ke dveřím, sloupkům a podlaze. Výsledkem je velmi robustní konstrukce schopná pohlcovat energii. V případě kolize
z libovolného směru se energie nárazu může rychle rozptýlit, aby byl ochráněn prostor pro posádku vozidla. Hlavní rám vozu je navržen tak, aby se v případě čelní kolize postupně stlačil a energii nárazu účinně pohltil.
Ochrana chodců
Konstruktéři modelu Forester si kladli za cíl dosáhnout maximálního stupně ochrany chodců. Mezi kapotou a motorem byl ponechán prostor pro pohlcení jakéhokoli nárazu, čímž klesá riziko poranění chodců v případě nehody. Pro další zvýšení ochrany chodců jsou použity přední nárazníky pohlcující energii a oddělitelné stěrače modulového typu.
Brzdy
Všechna provedení vozu jsou vybavena čtyřkanálovým protiblokovacím systémem brzd (ABS) se čtveřicí čidel. ABS přesně kontroluje brzdnou sílu na všech čtyřech kolech a pracuje v součinnosti s elektronickým rozdělováním brzdné síly. Tento systém reguluje brzdnou sílu vyvíjenou na kola zadní nápravy v době vysokého zatížení automobilu, s cílem zkrátit brzdnou dráhu vozidla. K vyšší bezpečnosti přispívá i brzdový asistent, který posiluje brzdný účinek při náhlém sešlápnutí brzdového pedálu v nouzové situaci. Funkce Hill Start Assist*1 zase zabraňuje couvání vozidla při rozjezdu v kopci tím, že přibrzďuje vůz po uvolnění nohy řidiče z brzdového pedálu.
Rozhled všemi směry
Důležitým prvkem aktivní bezpečnosti je i výhled z vozidla. Světlá výška Foresteru je sama o sobě zárukou dobrého přehledu o okolní situaci. Konstrukce bočních sloupků a zadního okna pak rozhled z vozu ještě zlepšuje – ten je vzadu téměř panoramatický.
Bezpečnostní pásy, airbagy, aktivní opěrky hlavy a ukotvení sedadel
Standardním prvkem bezpečnostní výbavy všech vozů Forester jsou přední bezpečnostní pásy s okamžitým zatahováním v případě čelního nárazu, s předpínači, jejichž úkolem je pevně zachytit cestujícího v případě nehody, a také omezovači zátěže, které zmírňují náraz v oblasti hrudníku. K bezpečnosti pasažérů přispívají i čelní airbagy SRS*2, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy a aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech, které se v případě nárazu zezadu automaticky naklopí směrem vpřed, aby podepřely hlavy cestujících s cílem zmírnit namáhání v oblasti krku. Důležitým bezpečnostním prvkem je i možnost upevnit dětské autosedačky a sedačky pro batolata pomocí upevňovacích kotev a standardních úchytů ISO-FIX.
*1 Pouze vozy s přímo řazenou převodovkou
*2 SRS = zkr. Supplemental Restraint System. Účinně brání zranění ve spojení s bezpečnostními pásy.
Prstencové výztuhy karoserie
Prstencové výztuhy karoserie
Subaru vyvinulo pro model Forester zcela novou generaci prstencových výztuh karoserie. Vyztužovací prvky kolem prostoru kabiny vedou od střechy ke dveřím, sloupkům a podlaze. Výsledkem je velmi robustní konstrukce schopná pohlcovat energii. V případě kolize
z libovolného směru se energie nárazu může rychle rozptýlit, aby byl ochráněn prostor pro posádku vozidla. Hlavní rám vozu je navržen tak, aby se v případě čelní kolize postupně stlačil a energii nárazu účinně pohltil.
Subaru vyvinulo pro model Forester zcela novou generaci prstencových výztuh karoserie. Vyztužovací prvky kolem prostoru kabiny vedou od střechy ke dveřím, sloupkům a podlaze. Výsledkem je velmi robustní konstrukce schopná pohlcovat energii. V případě kolize
z libovolného směru se energie nárazu může rychle rozptýlit, aby byl ochráněn prostor pro posádku vozidla. Hlavní rám vozu je navržen tak, aby se v případě čelní kolize postupně stlačil a energii nárazu účinně pohltil.
Ochrana chodců
Konstruktéři modelu Forester si kladli za cíl dosáhnout maximálního stupně ochrany chodců. Mezi kapotou a motorem byl ponechán prostor pro pohlcení jakéhokoli nárazu, čímž klesá riziko poranění chodců v případě nehody. Pro další zvýšení ochrany chodců jsou použity přední nárazníky pohlcující energii a oddělitelné stěrače modulového typu.
Ochrana chodců
Konstruktéři modelu Forester si kladli za cíl dosáhnout maximálního stupně ochrany chodců. Mezi kapotou a motorem byl ponechán prostor pro pohlcení jakéhokoli nárazu, čímž klesá riziko poranění chodců v případě nehody. Pro další zvýšení ochrany chodců jsou použity přední nárazníky pohlcující energii a oddělitelné stěrače modulového typu.
Brzdy
Brzdy
Všechna provedení vozu jsou vybavena čtyřkanálovým protiblokovacím systémem brzd (ABS) se čtveřicí čidel. ABS přesně kontroluje brzdnou sílu na všech čtyřech kolech a pracuje v součinnosti s elektronickým rozdělováním brzdné síly. Tento systém reguluje brzdnou sílu vyvíjenou na kola zadní nápravy v době vysokého zatížení automobilu, s cílem zkrátit brzdnou dráhu vozidla. K vyšší bezpečnosti přispívá i brzdový asistent, který posiluje brzdný účinek při náhlém sešlápnutí brzdového pedálu v nouzové situaci. Funkce Hill Start Assist*1 zase zabraňuje couvání vozidla při rozjezdu v kopci tím, že přibrzďuje vůz po uvolnění nohy řidiče z brzdového pedálu.
Všechna provedení vozu jsou vybavena čtyřkanálovým protiblokovacím systémem brzd (ABS) se čtveřicí čidel. ABS přesně kontroluje brzdnou sílu na všech čtyřech kolech a pracuje v součinnosti s elektronickým rozdělováním brzdné síly. Tento systém reguluje brzdnou sílu vyvíjenou na kola zadní nápravy v době vysokého zatížení automobilu, s cílem zkrátit brzdnou dráhu vozidla. K vyšší bezpečnosti přispívá i brzdový asistent, který posiluje brzdný účinek při náhlém sešlápnutí brzdového pedálu v nouzové situaci. Funkce Hill Start Assist*1 zase zabraňuje couvání vozidla při rozjezdu v kopci tím, že přibrzďuje vůz po uvolnění nohy řidiče z brzdového pedálu.
Rozhled všemi směry
Důležitým prvkem aktivní bezpečnosti je i výhled z vozidla. Světlá výška Foresteru je sama o sobě zárukou dobrého přehledu o okolní situaci. Konstrukce bočních sloupků a zadního okna pak rozhled z vozu ještě zlepšuje – ten je vzadu téměř panoramatický.
Bezpečnostní pásy, airbagy, aktivní opěrky hlavy a ukotvení sedadel
Standardním prvkem bezpečnostní výbavy všech vozů Forester jsou přední bezpečnostní pásy s okamžitým zatahováním v případě čelního nárazu, s předpínači, jejichž úkolem je pevně zachytit cestujícího v případě nehody, a také omezovači zátěže, které zmírňují náraz v oblasti hrudníku. K bezpečnosti pasažérů přispívají i čelní airbagy SRS*2, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy a aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech, které se v případě nárazu zezadu automaticky naklopí směrem vpřed, aby podepřely hlavy cestujících s cílem zmírnit namáhání v oblasti krku. Důležitým bezpečnostním prvkem je i možnost upevnit dětské autosedačky a sedačky pro batolata pomocí upevňovacích kotev a standardních úchytů ISO-FIX.
*1 Pouze vozy s přímo řazenou převodovkou
*2 SRS = zkr. Supplemental Restraint System. Účinně brání zranění ve spojení s bezpečnostními pásy.
Rozhled všemi směry
Důležitým prvkem aktivní bezpečnosti je i výhled z vozidla. Světlá výška Foresteru je sama o sobě zárukou dobrého přehledu o okolní situaci. Konstrukce bočních sloupků a zadního okna pak rozhled z vozu ještě zlepšuje – ten je vzadu téměř panoramatický.
Bezpečnostní pásy, airbagy, aktivní opěrky hlavy a ukotvení sedadel
Standardním prvkem bezpečnostní výbavy všech vozů Forester jsou přední bezpečnostní pásy s okamžitým zatahováním v případě čelního nárazu, s předpínači, jejichž úkolem je pevně zachytit cestujícího v případě nehody, a také omezovači zátěže, které zmírňují náraz v oblasti hrudníku. K bezpečnosti pasažérů přispívají i čelní airbagy SRS*2, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy a aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech, které se v případě nárazu zezadu automaticky naklopí směrem vpřed, aby podepřely hlavy cestujících s cílem zmírnit namáhání v oblasti krku. Důležitým bezpečnostním prvkem je i možnost upevnit dětské autosedačky a sedačky pro batolata pomocí upevňovacích kotev a standardních úchytů ISO-FIX.
*1 Pouze vozy s přímo řazenou převodovkou
*2 SRS = zkr. Supplemental Restraint System. Účinně brání zranění ve spojení s bezpečnostními pásy.