Obtěžující vibrace jsou u motoru SUBARU BOXER zcela neznámým pojmem. V případě ležatého motoru písty působí proti sobě, což na rozdíl od motorů řadových nebo s válci do V přispívá k omezení vibrací. Výsledkem je mnohem tišší a příjemnější zážitek z pobytu v automobilu a prvotřídní úroveň celkového pohodlí při jízdě.
MODELY
CENÍKY A TECHNICKÉ INFORMACE
DOPLŃKY A NÁHRADNÍ DÍLY
OJETÉ VOZY
SKLADOVÉ VOZY
ODKAZY
Tribeca
Již druhá generace modelu, který je pro svou výjimečnost až nečekaně úspěšný.
model
interiér
technologie
bezpečnost
výbava
technické údaje
Tribeca verze Executive +2
|
(SPORTSHIFT* E-5AT, AWD) Rozměry: D x Š x V: 4 865 x 1 880 x 1 720 mm Pohonná jednotka: plochý zážehový šestiválec s protilehlými válci, DOHC, 24V Zdvihový objem: 3 630 cm3 Nejvyšší výkon: 190 kW (258 k) při 6 000 ot/min Nejvyšší točivý moment: 350 N.m (35,7 kgfm) při 4 000 ot/min |
Základní cena od 1 468 800 Kč
Tribeca verze Executive
|
(SPORTSHIFT* E-5AT, AWD) Rozměry: D x Š x V: 4 865 x 1 880 x 1 720 mm Pohonná jednotka: plochý zážehový šestiválec s protilehlými válci, DOHC, 24V Zdvihový objem: 3 630 cm3 Nejvyšší výkon: 190 kW (258 k) při 6 000 ot/min Nejvyšší točivý moment: 350 N.m (35,7 kgfm) při 4 000 ot/min |
Základní cena od 1 468 800 Kč
Tribeca verze Comfort
|
(SPORTSHIFT* E-5AT, AWD) Rozměry: D x Š x V: 4 865 x 1 880 x 1 685 mm Pohonná jednotka: plochý zážehový šestiválec s protilehlými válci, DOHC, 24V Zdvihový objem: 3 630 cm3 Nejvyšší výkon: 190 kW (258 k) při 6 000 ot/min Nejvyšší točivý moment: 350 N.m (35,7 kgfm) při 4 000 ot/min |
*SPORTSHIFT je registrovaná obchodní značka firmy Prodrive Ltd.
Zde si můžete vybrat barvu Vašeho vozu:
Pohodlí
Pohodlí
O vrcholné pohodlí řidiče i spolucestujících ve vozech Tribeca se stará prostorný a elegantní interiér. Velká pozornost byla věnována nejen potřebám samotného řidiče, ale i atraktivitě celého interiéru. Obklopí vás elegantní organické kontury, které se doplňují
s promyšlenými prvky výbavy a kvalitními materiály interiéru. Při jízdě v noci se přidává i uklidňující osvětlení. Pohodlně se usaďte, užijte si prvotřídního prostoru a do cíle přijedete odpočatí.
Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče
Standardní součástí výbavy vozů Tribeca je sedadlo řidiče s možností elektrického nastavení v 8 směrech. U verze Tribeca Executive lze uložit
do paměti dvě odlišná nastavení a opět je vyvolat jediným stiskem tlačítka.
Dvouzónová samočinná klimatizace
Interiér zaručuje vrcholné pohodlí pro všechny cestující na palubě. Přispívá
k tomu i dvouzónová samočinná klimatizace umožňující nezávislé nastavení teploty pro řidiče a spolucestujícího vpředu.
Zábava
Tribeca je největším vozem Subaru všech dob. To ale není vše. Použité technologie nabízené v tomto modelu vám skutečně zpříjemní život. V prostorném a elegantním interiéru jsou připraveny nejmodernější výdobytky doby pro vás i zbytek posádky. Jmenujme například celou sestavu luxusních prvků audia a palubní zábavy, díky kterým budete čas strávený ve voze Tribeca považovat za dobře investovaný.
Špičková audio soustava
Celkový výkon 160 W v kombinaci se systémem devíti reproduktorů vytváří úžasné prostředí pro poslech hudby i mluveného slova. Výsledný efekt spolehlivě zajišťuje CD měnič na 6 disků zabudovaný do palubní desky a zdířka pro externí zdroj zvuku ve středové konzole.
Navigace na bázi DVD
Systém navigace na bázi DVD ve vozech Tribeca Executive vám vždy ukáže cestu a zajistí, že se již nikdy neztratíte. Stačí několik klepnutí prstem
na dotykovou obrazovku a jste na správné cestě k cíli.
Zadní parkovací kamera
Výhled dozadu při couvání zlepšuje zadní parkovací kamera spolupracující
s centrálním displejem na přístrojové desce (výbava verze Tribeca Executive).
Barevný centrální displej
Verze Tribeca Executive jsou vybaveny barevnou dotykovou obrazovkou
s intuitivním ovládáním, umístěnou uprostřed palubní desky. Zobrazují se zde údaje palubního počítače, případná upozornění na nutnost provedení údržby, informace audio soustavy, navigace apod.
Užitná hodnota
Vnitřního prostoru si nejlépe užijete s přáteli nebo rodinou. Tribeca může díky třem řadám sedadel*1 s různými možnostmi uspořádání nabídnout dost prostoru až pro sedm osob. Sklopením všech zadních sedadel do podlahy se zase vytvoří prostor pro náklad o objemu až 1495 litrů*2. Tribeca je tak připravena na vaše dobrodružství ve větším počtu lidí a s bohatším vybavením.
Flexibilita druhé řady sedadel
Zadní řada sedadel je rozdělena v poměru 40/20/40, a tak můžete vzadu převážet tři spolucestující, případně postupně sklápět jedno, dvě, nebo všechna tři opěradla, a tak snadno převézt delší náklad. U druhé řady sedadel lze rovněž měnit sklon opěradel a celá sedadla posouvat v podélném směru.
Třetí řada sedadel
Třetí řada sedadel přístupná z obou stran vozidla umožňuje převážet celkem až 7 cestujících včetně řidiče. Jednotlivá opěradla sedadel lze sklápět samostatně, případě sklopit obě, a pak můžete kromě pěti cestujících převážet i velký objem zavazadel.
Odkládací schránky
Na cestu můžete vzít bez váhání spousty věcí, a všechny navíc uložit hezky v dosahu. Tribeca totiž doslova oplývá nejrůznějšími přihrádkami a schránkami, do kterých uložíte nezbytné drobnosti pro vaše cestování.
Materiál sedadel
Technologie:
Symmetrical AWD
U tohoto jedinečného systému jsou převodovka, pohon hnacího hřídele a zadní diferenciál umístěny v přímé linii za motorem, což znamená, že systém je kompaktní a oboustranně vyvážený s nízko umístěným těžištěm. Navíc, pokud dojde k prokluzu kol, rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola se samočinně upraví. Zkrátka budete řídit automobil, mezi jehož základní vlastnosti patří vyváženost a stabilita.
Subaru vyvinulo pohon všech kol Symmetrical AWD původně v roce 1972.
Od té doby došlo k řadě technologických a konstrukčních zlepšení v souladu tím, jak se v našem, stále se měnícím světě, vyvíjely potřeby a požadavky řidičů i cestujících na dokonalé uspokojení z jízdy.
SUBARU BOXER
Jedinečná konstrukce motoru SUBARU BOXER s protiběžnými písty při sklonu válců pod úhlem 180° zaručuje nejen hladší a vyváženější běh, ale zároveň se podílí i na vynikající účinnosti. Pohonná jednotka je navržena s ohledem na zástavbu ve vozech se stálým pohonem všech kol. Výkon motoru se proto přenáší
v přímé linii přes převodovku a hnací hřídel na zadní diferenciál bez jakýchkoli rušivých prvků, což zaručuje rychlou odezvu na pokyny od řidiče i reakci v případě prokluzu.
Lepší vyváženost
Právem očekáváte, že automobil bude dobře vyvážený, ale pravděpodobně jste se dostali do situace, kdy se zdá, že vůz svou rovnováhu ztrácí. Na rozdíl od mnoha jiných aut, Impreza má nízko umístěné těžiště, takže dochází k menší odchylce od zvoleného směru jízdy a menšímu náklonu vozu, což přispívá k větší stabilitě.
Méně vibrací
Lepší přilnavost
Je logické a naprosto praktické, aby všechny čtyři pneumatiky přilnuly k povrchu pod vaším automobilem. Systém pohonu všech kol vozu Subaru to umožňuje neustále za různého stavu vozovky. Přenosem výkonu na všechny čtyři pneumatiky automobil zabraňuje vzniku nedotáčivosti a přetáčivosti a jeho chování je předvídatelné při většině manévrů nebo klimatických podmínek.
Motor
Motor
Výkonný agregát. Pro sebejisté přesuny.
Největší motor, který Subaru může nabídnout. Šestiválcový agregát Subaru boxer o zdvihovém objemu 3,6 l s ventilovým rozvodem DOHC nabízí mocný výkon 190 kW (258 k) a mohutný zátah daný točivým momentem 350 N.m (35,7 kgfm). Zachovává si přitom kvality typické pro dynamické agregáty konstrukce boxer, tedy lepší vyváženost a nižší hladinu vibrací. Kromě toho je motor vybaven technologiemi jako je např. duální aktivní řídicí systém časování ventilů (Dual Active Valve Control - DAVC) nebo zdokonalený systém chlazení, díky nimž má motor nižší spotřebu paliva a umožňuje hladké dávkování výkonu v celém spektru otáček, kdy rychle reaguje
na pokyny od plynového pedálu.
Duální aktivní řídicí systém časování ventilů (DAVC – Dual Active Valve Control System)
Duální aktivní řídicí systém časování ventilů (DAVC – Dual Active Valve Control System)
Systém DAVC představuje další úroveň zdokonaleného řízení motoru Subaru boxer. Ovládá časování ventilů na straně sání i výfuku s cílem dosáhnout optimální účinnosti spalování, výkonu a úrovně emisí. Výsledkem je mohutný točivý moment, a to i v rozsahu nízkých až středních otáček motoru, umožňující bleskově reagovat na pokyny od plynového pedálu.
Dokonalejší přenos sil. Chytřejší řazení.
Standardní součástí všech verzí modelu Tribeca je hladce řadící pětirychlostní automatická převodovka zaručující ještě vyšší radost z jízdy plné příjemných řidičských zážitků. Převodovka obsahuje pokročilé elektronické řízení
s vestavěnou logikou adaptivního řazení, která dokáže přizpůsobit řazení záměrům řidiče. Celek pak zajišťuje hladké, přesné a rychlé přeřazování – a to i při průjezdu zatáčkami, šplhání do kopců nebo naopak klesání do údolí. Samozřejmostí je snaha o maximální úsporu paliva. Díky funkci SPORTSHIFT* si můžete užít i ručního řazení s větším zapojením řidiče např. v situacích, kdy chcete výkon regulovat nezávisle na automatice.
Stálý pohon všech kol s proměnlivým rozdělováním točivého momentu
Systém proměnlivého rozdělování točivého momentu za normálních jízdních podmínek dodává 45 % točivého momentu na přední kola a 55 % na zadní, což vnáší do jízdy větší sportovní atmosféru. Jakmile je zaregistrován prokluz některého z kol, systém automaticky reguluje rozdělování točivého momentu
na kola, která jsou v kontaktu s vozovkou, aby řidič měl nad vozem vždy nejvyšší možnou kontrolu.
Výjimečná úroveň bezpečnosti.
Výjimečná úroveň bezpečnosti.
Jediná věc stojí na pomyslném žebříčku Subaru výše než dynamické jízdní zážitky: váš bezpečný dojezd do cíle. Tribeca obklopuje cestující pokrokovými technologiemi, které napomáhají předcházet nehodám a zároveň chrání řidiče i posádku v případě, že by k nehodě skutečně došlo. K lepší ochraně přispívá například i lepší viditelnost, abyste si dříve uvědomili případnou nebezpečnou situaci, nebo brzdový asistent, díky kterému se nehodě lépe vyhnete. Konstrukce karoserie je navržena tak, aby byli v případě nehody lépe chráněni i chodci. Výsledkem je důvěra, kterou pocítíte vždy, když usednete za volant.
Prstencové výztuže karoserie
Jedinečná struktura karoserie zahrnuje sloupky a příčné rámy, které obklopují a chrání kabinu. Vestavěny jsou také prstencové výztuže karoserie vycházející z analýzy pevnosti karoserie. To umožňuje, aby Impreza vydržela celou škálu sil, které na ní mohou působit. Vozidlo je konstruováno tak, aby poskytovalo maximální bezpečí, což zajišťuje, že poškození nebo zranění pasažérů je omezeno na minimum.
SRS* Boční hlavové airbagy
SRS* Boční hlavové airbagy
Nebezpečí může přijít z kterékoli strany. Ve standardní výbavě modelu Tribeca najdeme čidlo převrácení vozu, které v součinnosti s bočními hlavovými airbagy slouží k lepší ochraně řidiče i cestujících ve druhé řadě.
Katalog doplňků ke stažení ZDE
Technické údaje ke stažení ZDE